O INIR, Instituto de Infra-Estruturas Rodoviárias I.P., criado recentemente pelo MOPTC- Ministério das Obras Públicas, Transportes e Comunicações, irá lançar um  inquérito, de 27 de Novembro a 28 de Dezembro, junto dos utentes das Auto-Estradas portuguesas. “Através da realização deste inquérito pretende-se avaliar, numa base sólida e credível, a opinião dos utentes das auto-estradas, com vista a definir as linhas mestras de uma melhoria consistente e continuada daquelas vias”, refere o INIR em comunicado. O inquérito será realizado em parceria com o consórcio ISEG/ Universidade Nova e a Qmétrics. As áreas de serviço onde se irá realizar o inquérito serão previamente definidas, de modo a assegurar que cada concessionária esteja representada, tendo em conta o tipo de via (auto-estrada com e sem portagem) e tipo de utilizador (veículos ligeiros e pesados). Uma das competências do INIR passa pela supervisão das concessionárias de Auto-Estradas em Portugal, que por sua vez têm a responsabilidade de melhorar as condições de circulação e aumentar os níveis de segurança e conforto dos utentes das vias.

A Hamburg Süd adquiriu o armador Italiano Costa Container Lines (CCL) em Dezembro de 2007 e decidiu rebaptizar a empresa com o seu próprio nome. A CCL é uma especialista nas ligações marítimas  entre o Mediterrâneo Ocidental e as Costa Norte e oriental da América do Sul bem como o México e as Caraíbas. Estas operações são complementadas por uma extensa rede de serviços de feeder no Mediterrâneo Oriental e nas Caraíbas. Com a mudança de nome da CCL, a Hamburgs Süd pretende harmonizar todas as sua operações, e explorar sinergias através de uma consolidação de marca, que se espera vir a ater um maior reconhecimento perante os seus clientes.

A Renault Trucks Portugal em cooperação com o  Centro de Formação da Renault Trucks proporcionou a cerca de 40 clientes uma acção de formação denominada  jornadas “Optifuel Training” Esta acção de formação, que decorreu durante duas semanas 27 a 31 de Outubro em Castanheira do Ribatejo e de 03 a 07 de Novembro em Vila do Conde,  teve uma componente teórica e prática onde os clientes puderam testar os conhecimentos adquiridos. Os clientes poderão assim analisar os seus parâmetros da condução através da ferramenta Pack Optifuel Infomax e melhorar de forma a optimizar a poupança de combustível, tendo à sua disposição o camião escola Magnum Dxi 13, homologado especialmente para 7 lugares.

A Fundação SEUR está a apoiar a Casa das Cores, um Centro de Acolhimento Temporário para crianças em perigo, vítimas de maus-tratos e/ou negligência. Inaugurada no passado dia 20 de Novembro na cidade de Lisboa pela primeira-dama, Maria Cavaco Silva, a Casa das Cores “procura que as crianças se sintam num ambiente o mais próximo possível da estrutura familiar, princípios que vão ao encontro dos valores da Fundação SEUR” segundo referiu Rámon Mayo, presidente da Fundação Seur. Até agora, a Fundação SEUR apenas “operava” em Espanha e em países ibero-americanos, iniciando a sua actividade em Portugal, no passado mês de Outubro, com este projecto.

O serviço de “global sourcing” da McLane Portugal representa cerca de 30 por cento do volume de negócios do grupo no mercado nacional, estando previsto que cresça mais 30 por cento em 2009. Criado há um ano e suportado por “know-how” da MC McLane Internacional, o serviço “global sourcing” consiste na procura de produtos em todo o mundo, para posterior distribuição e entrega. Os principais clientes encontram-se na área alimentar da grande distribuição, designadamente retalhistas e cadeias de supermercados que encaram o “global sourcing” como uma “central de compras externa” que apoia a actividade diária. Como curiosidade podemos referir que o produto mais vendido em Portugal no primeiro semestre de 2008 foi o ananás enlatado importado da Tailândia, seguindo-se o atum e os cogumelos. Além de operar como central de compras externas, a McLane Portugal assegura serviços de valor acrescentado aos seus clientes como a logística integrada, reetiquetagem, reembalagem ou entrega directa nas lojas.

A TNT estabeleceu um novo recorde mundial do Guiness ao carregar 30 Smart Fortwo num Boeing 747 em menos de 60 minutos. Este evento  contou com uma equipa de 7 pessoas que carregarram 30 smart fortwo num Boeing 747 da TNT em 35 minutos e 34 segundos. Esta “operação” realizou-se no Hub da TNT em Liege na Bélgica em conjunto com a TopGear Italia, a edição italiana da revista britânica e do programa de televisão da BBC, no âmbito da comemoração do décimo aniversário do Smart, o carro mais compacto do mundo. Assim, a TopGear Italia quis ter uma ideia de quantos carros caberiam num Boeing 747, um dos maiores aviões do mundo. Segundo Christine Heine, chefe de operações de terra no Hub de Liege da TNT, que coordenou a operação, "um dos aspectos mais críticos da operação foi encontrar uma janela de oportunidade para tentar bater o recorde, tendo em conta as partidas e chegadas dos voos previstos, 24 sobre 24 horas, 365 dias sobre 365 dias. O tempo de descolagem de cada avião da TNT é realmente muito importante, tendo em conta o seu impacto na sincronização da rede que permite a entrega de centenas de milhar de encomendas, em qualquer momento e em qualquer local. 

Para garantir a segurança das tripulações, navios e carga transportada, a Maersk anunciou que vai desviar a rota de alguns dos seus navios mais lentos do Golfo de Aden ao longo da costa de África oriental para evitar ataques de piratas. A alternativa passa pela dobragem do Cabo da Boa Esperança, evitando igualmente o estreito de Madagáscar.

A dinamarquesa Maersk e a francesa CMA CGM vão criar um serviço conjunto de transporte marítimo de contentores que ligará a Ásia e os Estados Unidos através dos canais do Panamá e do Suez, utilizando navios de 6.500 e 5.100 TEU’s. A nova linha, que estará disponível a partir de Maio de 2009, fará ampla cobertura dos portos asiáticos e escalas directas desde o norte da China até à costa leste dos EUA, Singapura, noroeste do Pacífico, Hong Kong, China e Coreia, com uma escala semanal em Tanger, para servir as costas norte e ocidental de África. A nova ligação terá duas variantes, uma delas tirando partido da travessia do Canal do Suez e a outra do Canal do Panamá. A primeira, denominada TP3, irá assumir-se como um serviço pendular entre o Extremo Oriente, Costa Noroeste do Pacífico e Costa Leste dos Estados Unidos. Terá como rotação os portos de Xangai, Hong Kong, Yantian, Singapura, Newark, Norfolk, com ligações pelo lado ocidental a Singapura, Hong Kong, Yantian e Xangai, através do Canal do Suez. Com as ligações Este e Oeste a escalarem Singapura e a capacidade dos portos norte-americanos de águas profundas de Norfolk e Newark, esta ligação constitui uma oportunidade única para os clientes da Maersk e da CMA-CGM. O segundo segmento do serviço pendular irá consistir numa versão revista do actual TP9, que será descontinuado na ligação ao Sudeste do Pacífico, mas continuará a assegurar acesso aos mercados terrestres da América do Norte através de Seattle e Vancouver, evitando o congestionamento frequentemente verificado nos portos da costa sudoeste. A segunda variante, denominada TP10, estabelecerá uma rotação entre os portos de Ningbo, Xangai, Qingdao, Busan, Balboa, Savannah, Newark e Miami. Este serviço será assegurado por oito navios de 4.300 TEU´s, sendo metade operado por cada um dos parceiros.

O Grupo Luís Simões apresentou ao IMTT – Instituto de Mobilidade e Transportes Terrestres um projecto-piloto para a utilização de dois megacamiões no ano passado, mas, até hoje, ainda não obteve qualquer resposta por parte daquela entidade. A experiência teria como objectivo «estudar a viabilidade desta solução e seria efectuada com o acompanhamento das entidades competentes» em trajectos seleccionados, segundo revelou Maria Antónia do Rosário, directora do Grupo Luís Simões, no III Seminário Plataformas Logísticas Ibéricas, numa intervenção subordinada ao tema “As tendências sustentáveis na logística ibérica”. Um mega-camião é um conjunto articulado rodoviário com um peso bruto até 60 toneladas e um comprimento máximo até 24 metros, sendo apontado como um meio de transporte sustentável. Uma vantagem apontada para esta solução é o facto de dois veículos conseguirem transportar o mesmo volume de carga do que três conjuntos articulados de 40 toneladas, contribuindo para uma redução do tráfego rodoviário e para uma diminuição no consumo de combustível até 30 por cento. É uma solução já utilizada na Escandinávia, estando em testes na Bélgica, Holanda e Alemanha.

com a introdução de dois novos veículos comerciais ligeiros, o Logan Van e o Logan Pick-Up. Construídos com base em engenharia da marca francesa, estes modelos destinam-se a empresários individuais ou frotistas que procuram um veículo de trabalho simples e prático. O Logan Van oferece um volume útil de 2,5 m3 e estabelece novos padrões em termos de “preço por metro cúbico”. O Logan Pick-Up dispõe de uma plataforma que pode transportar até 800 quilogramas de carga ou com um comprimento até 1,8 metros, enquanto o espaço na cabina por detrás da área de condução oferece quase 300 litros para arrumos. Ambos os modelos vêm equipados com motores diesel 1.5 dCi eco2 com níveis de potência de 70 e 85 cv, associados a caixas manuais de cinco velocidades. Os consumos anunciados são de 5,3 l/100 km e 5,2 l/100 km, respectivamente, com emissões de 140 g/km e 137 g/km. Para o mercado português está prevista a introdução do Logan Pick-up, que deverá chegar em meados de 2009, mas o Logan Van não será ser comercializado.

A divisão de frete da SNCB acaba de criar uma unidade de negócio para o transporte de viaturas e de produtos químicos, intitulada Rail Force, que estará operacional a partir de Janeiro de 2009. A nova empresa representa cerca de 15 a 20% dos tráfegos de carga da SNCB. Depois da IFB/TRW para as operações de transporte combinado, e a Xpedys para o transporte de aço, a Rail Force é a terceira filial comercial da SNCB frete.“Através da criação de filiais ligadas a segmentos específicos, nós iremos sobretudo melhorar a prestação de serviços junto do cliente” – declarou Geert Pauwels, coordenador da B-Cargo, a divisão de transporte de mercadorias da SNCB. Ainda segundo o mesmo responsável, “estas filiais são pontos de contacto para os clientes que pretendem um serviço específico. A B-Cargo e as filiais de produção podem assim concentrar-se cada vez mais na qualidade operacional”.

A Fenadismer acaba de propor ao governo espanhol um pacote de medidas de flexibilização fiscal e maximização de activos, para que as mais de 32 mil pequenas e médias empresas que representa possam enfrentar a grave crise com que o sector se debate. Indo ao encontro dos acordos celebrados pelo G-20 na Cimeira de Washington, que recomenda o recurso a medidas fiscais para estimular a procura interna, a Fenadismer propõe um verdadeiro plano de choque, que inclui a ampliação da facturação anual, de 8 para 12 milhões de euros, para efeitos de aplicação de imposto sobre pequenas e médias empresas, o aumento para 3% do índice para cobrir insolvências, estabelecimento da redução do IVA por inactividade da frota, redução para um ano do prazo de recuperação do IVA sobre os créditos incobráveis, estabelecimento de uma medida legal que permita o alargamento dos prazos acordados entre o transportador e a entidade financeira para a aquisição de veículos de transporte, entre outras.  

A Brisa registou a patente europeia de um novo identificador que combina várias tecnologias, o que permitirá circular pela Europa e pagar as portagens nos vários países através da Via Verde. De acordo com o Diário de Notícias, o novo equipamento incorpora tecnologias GPS, GSM, GPRS e radiofrequência, possibilitando a interoperabilidade em toda a Europa. O identificador está a ser desenvolvido desde 2005 pela Brisa em colaboração com o Instituto Superior de Engenharia de Lisboa (ISEL), foi este ano patenteada a nível europeu e será estendida aos mercados dos EUA.

O operador GLS - General Logistics Systems seleccionou a Motorola para fornecer um novo sistema de terminais portáteis, o MC3090, que permite a recolha de dados em tempo real, o acompanhamento e localização das encomendas. A solução possibilita uma melhoria do atendimento aos clientes da empresa de transporte expresso de mercadorias. A GLS adquiriu 18 mil Motorola MC3090, um equipamento associado à tecnologia avançada de scanning 2D de código de barras incorporada, com câmara imager 2D que, graças à leitura tradicional de códigos de barras lineares de uma dimensão, permite ler qualquer tipo de códigos bidimensionais (como, por exemplo, o Data Matrix-Code, PDF417 e QR-Code), graças à utilização da câmara para capturar e gravar fotos em alta resolução/qualidade da assinatura e do endereço como prova da entrega das encomendas. Todos os dados capturados são transmitidos via WLAN e incorporados no sistema da GLS quando os condutores regressam à base. Quando o sistema WLAN não está disponível, a transmissão de dados pode ser feita através do telemóvel do condutor (tecnologia GSM, GPRS e UMTS) quando este se encontra em campo. Neste caso, a ligação entre o scanner e o telemóvel é feita através da tecnologia Bluetooth integrada no MC3090.

No decurso da 10ª conferência anual UE/Rússia, realizada na cidade francesa de Cannes, o presidente da Federação russa, Dmitri Medvedev, teceu rasgados elogios ao projecto NELTI (New Eurasian Land Transport Iniciative),desenvolvido pela IRU. Trata-se de mais uma iniciativa que visa revitalizar o transporte terrestre através da Rota da Seda, contando com o apoio das Comissões Regionais das Nações Unidades (UNECE, UNESCAP), do CIS, da EurAsEC, da GUAM, e de muitos outros organismos. O NELTI está a ser objecto de monitorização permanente e registo das condições de tráfego, tempos de espera nas fronteiras, qualidade das infra-estruturas rodoviárias, barreiras administrativas, etc. Os dados da monitorização são compilados e analisados na Holanda pelo NEA (Dutch Transport Research Institute). Neste momento participam no projecto sete empresas transportadoras: a iraniana Tizgaman Jahan, a Oshmejtrans do Quirguistão, os russos da AtrimLogistik, a Karadeniz e a Central Asia Trans, da Turquia, e a BK Instrans e a Bunyod, ambas do Uzbequistão.  O NELTI permitiu já detectar um conjunto assinalável de barreiras e de problemas, a fase experimental do projecto termina na primavera de 2009, o principal objectivo da IRU é criar um conjunto de “corredores verdes” na Rota da Seda.

A federação nacional francesa dos transportes rodoviários (FNTR) apresentou o estudo anual da evolução de custos 2008-2009 no transporte rodoviário de mercadorias, prevendo para o próximo ano um agravamento de custos de 3,6% no transporte de longo curso, de 3,4% nos serviços regionais e 3,2% nos serviços expresso. Em face da crise financeira e das suas consequências sobre a economia real, dificuldades na obtenção de crédito, dinheiro caro, um volume de actividade que decresceu 3,3% no primeiro semestre de 2008, comparativamente com o período homólogo de 2007. Instabilidade sobre os mercados petrolíferos (gasóleo cerca de 20% mais caro em relação a 2007, e que já sofreu um agravamento de 51% desde 2004). Cerca de 90% de aumento do número de falências de empresas transportadoras nos primeiros 10 meses do ano. Segundo a FNTR, para 2009 as perspectivas económicas são ainda menos encorajadoras e, no melhor dos casos, o desequilíbrio acentuado entre a oferta e a procura no mercado de serviços de transporte poderá ser relativamente atenuado por efeito de redução de parque. A federação prevê também que a abertura dos mercados de cabotagem, no dia 1 de Maio de 2009, em países como a Polónia, Hungria, República Checa, Eslováquia, Estónia, Letónia e Lituânia, terão um impacto concorrencial muito grande.

Segundo a organização europeia de carregadores (ESC), é necessário aproveitar a forte baixa nos preços dos combustíveis verificada após o passado Verão, para adoptar mecanismos e práticas que protejam carregadores e transportadores duma nova escalada no preço do petróleo. Segundo a secretária geral da ESC, Nicolette van der Jagt: “os carregadores suportaram a maior parte dos agravamentos de custos que se reflectiram nos mercados dos fretes aéreo e marítimo, por imposição de taxas sobre os combustíveis efectuada por parte dos armadores e das companhias aéreas”. Nicolette reclama também que os carregadores vejam baixar as taxas sobre os combustíveis tão rapidamente como as viram subir e “devem ver também mecanismos que a longo prazo eliminem a necessidade de se proceder à aplicação de taxas sobre os combustíveis a intervalos regulares, sempre que hajam grandes oscilações para cima e para baixo no preço do carburante”.

A Lufthansa é a companhia aérea  responsável pelo transporte do novo vinho francês, “Le Beaujolais”, tendo nos últimos dias transportado cerca de 1000 toneladas nos seus MD-11F de carga. A obrigação de todos os supermercados terem até à meia noite da terceira semana do corrente mês tudo a postos para o novo lançamento, faz com que  a companhia  corra contra o tempo, visto ser necessário um imenso exercício de logística não só para viticultores franceses, mas também para transitários e companhias aéreas, uma vez que  o “Le Beaujolais” tem que ser entregue em supermercados e a comerciantes de vinho em todo o mundo. Na preparação para o transporte aéreo, o vinho é carregado em paletes, e transportado por camião para a plataforma de Lyon  da Lufthansa Cargo, e daí para os três principais centros de carga aérea de Frankfurt, Munique e Leipzig. Sendo, posteriormente,  distribuído em Atlanta, Los Angeles, Chicago, etc.  

A Auto Sueco Brasil foi galardoada recentemente com o prémio “Top of Mind 2008”, no segmento Concessionária de Veículos Pesados.  Este prémio distingue as empresas e marcas mais reconhecidas pelos consumidores no Estado de Mato Grosso, Brasil. Segundo Paulo Cunha, Director Executivo da Auto Sueco Brasil “esta é uma distinção que muito orgulha, não só a empresa como a própria Volvo do Brasil”, reforçando ainda que “é extremamente motivador para toda a equipa, uma vez que ser referência na nossa actividade é um dos valores fundamentais do Grupo Auto Sueco”. A Auto Sueco Brasil foi constituída em 2007 e é o concessionário de venda e após-venda de camiões e autocarros Volvo para a região centro oeste do Brasil, actuando nos estados de Mato Grosso, Rondônia e Acre.

A Gateway Portugal, empresa de soluções de segurança electrónica para o retalho, lançou uma nova antena, a “Designergate People Counter”. A antena alia o factor segurança com uma  ferramenta de análise de gestão e marketing, permitindo conhecer o fluxo de visitantes de cada loja. Para alem desses dois factores permite a análise para o departamento de marketing que poderá comparar as vendas com o número de visitantes que entraram na loja, ou conferir o resultado de uma campanha promocional com maiores afluências às lojas, tendo ainda a  possibilidade de colocar publicidade nas antenas junto às entradas com maior fluxo de passagens. O sistema  “people counting”, integrado na própria antena anti-furto, permite não só uma poupança de espaço, como também melhores índices de performance. Todos os dados recolhidos são geridos pelo “Gatnet Store Management “, um software que processa os dados recolhidos, podendo a informação ser visualizada em cada loja, ou na sede.