Segundo dados do Observatório de Transportes, neste momento encontram-se parados cerca de 130 000 camiões em Espanha por falta de serviço, representando mais de 30 por cento do parque total de veículos pesados de carga existentes no país vizinho. O Comité Nacional de Transportes Rodoviários (CNTR) pretende solicitar a intervenção do Ministério do Fomento no sentido de que seja permitida a suspensão temporal da frota de transporte afectada pela crise económica, que em Espanha se começa a fazer sentir intensamente. Esta decisão foi aprovada pelas organizações de transportadores que integram o CNTR na sua última reunião, pretendendo as mesmas que seja restabelecido pelo governo de Zapatero um mecanismo de suspensão temporal das autorizações de transporte correspondentes aos veículos que se encontram inactivos. A CNTR relembra que este mecanismo de suspensão temporal esteve em vigor até Abril de 2007, altura em que foi feita a última revisão do regime de autorizações de transporte. 

A ANTRAM está contra a posição da Segurança Social relativamente à tributação das chamadas “Ajudas de Custo TIR”, que foram aprovadas no âmbito do acordo celebrado em 1982, entre a ANTRAM e a Festru, consistindo numa “ajuda de custo mensal atribuída aos motoristas que realizam serviço de transporte internacional”, e sobre a qual as acções de fiscalização tem sido levadas a cabo nas empresas transportadoras pela segurança social que tem vindo a reclamar das mesmas pagamento em sede de tributação para a segurança social. Esta interpretação foi, desde sempre contestada pela Antram, no acordo firmado a 11 de Julho de 2008 entre a ANTRAM e o Governo, ficou decidida a constituição de um “ Grupo de Trabalho para resolver este problema, tendo sido garantido à ANTRAM a suspensão da actividade fiscalizadora da Segurança Social até à resolução da questão. A verdade é que até agora o Grupo, apesar de já haver reunido duas vezes não iniciou os trabalhos por falta de um dos Sindicatos. A ANTRAM questiona assim a seriedade com que esta situação tem vindo a ser tratada, com a agravante de a Inspecção-Geral da Segurança Social ter incrementado as acções de fiscalização o que revela má-fé no tratamento do problema”, refere a associação em comunicado.

Um estudo publicado este mês pela sociedade imobiliária Jones Lang Lasalle revela que a procura de espaços imobiliários logísticos se encontra em forte recessão na Europa. A empresa assegura, igualmente, que a procura de espaços nos centros de distribuição europeus irá continuar a baixar em 2009. No actual clima económico, e com a crise a afectar também o volume de serviço das empresas e o consumo nalguns países, os operadores logísticos estão mais sensíveis aos custos elevados, não se mostrando dispostos a pagar alugueres de espaço muito caros, mesmo no segmento superior. Não obstante a quebra na procura, o estudo revela que os preços de aluguer continuam a manter valores elevados, não se registando qualquer alteração significativa nos últimos três meses.  

A Comissão Europeia aprovou o regime belga de apoios aos transportes terrestres alternativos ao rodoviário. O regime vai ser aplicado entre 2008 e 2013 na região belga da Valónia, visando promover o transporte de mercadorias por vias navegáveis interiores, por caminho-de-ferro, e o transporte combinado. O regime de ajudas abrange o apoio aos operadores na aquisição de terrenos e de equipamentos, na melhoria de infra-estruturas e de instalações necessárias ao transbordo, na aquisição de equipamentos para cargas e descargas intermodais e ao desenvolvimento do transporte fluvial de contentores. Com este programa as autoridades belgas visam prosseguir uma política de mobilidade respeitadora do meio ambiente, em prol do desenvolvimento sustentável da Valónia.

O INIR, Instituto de Infra-Estruturas Rodoviárias I.P., criado recentemente pelo MOPTC- Ministério das Obras Públicas, Transportes e Comunicações, irá lançar um  inquérito, de 27 de Novembro a 28 de Dezembro, junto dos utentes das Auto-Estradas portuguesas. “Através da realização deste inquérito pretende-se avaliar, numa base sólida e credível, a opinião dos utentes das auto-estradas, com vista a definir as linhas mestras de uma melhoria consistente e continuada daquelas vias”, refere o INIR em comunicado. O inquérito será realizado em parceria com o consórcio ISEG/ Universidade Nova e a Qmétrics. As áreas de serviço onde se irá realizar o inquérito serão previamente definidas, de modo a assegurar que cada concessionária esteja representada, tendo em conta o tipo de via (auto-estrada com e sem portagem) e tipo de utilizador (veículos ligeiros e pesados). Uma das competências do INIR passa pela supervisão das concessionárias de Auto-Estradas em Portugal, que por sua vez têm a responsabilidade de melhorar as condições de circulação e aumentar os níveis de segurança e conforto dos utentes das vias.

A Hamburg Süd adquiriu o armador Italiano Costa Container Lines (CCL) em Dezembro de 2007 e decidiu rebaptizar a empresa com o seu próprio nome. A CCL é uma especialista nas ligações marítimas  entre o Mediterrâneo Ocidental e as Costa Norte e oriental da América do Sul bem como o México e as Caraíbas. Estas operações são complementadas por uma extensa rede de serviços de feeder no Mediterrâneo Oriental e nas Caraíbas. Com a mudança de nome da CCL, a Hamburgs Süd pretende harmonizar todas as sua operações, e explorar sinergias através de uma consolidação de marca, que se espera vir a ater um maior reconhecimento perante os seus clientes.

A Renault Trucks Portugal em cooperação com o  Centro de Formação da Renault Trucks proporcionou a cerca de 40 clientes uma acção de formação denominada  jornadas “Optifuel Training” Esta acção de formação, que decorreu durante duas semanas 27 a 31 de Outubro em Castanheira do Ribatejo e de 03 a 07 de Novembro em Vila do Conde,  teve uma componente teórica e prática onde os clientes puderam testar os conhecimentos adquiridos. Os clientes poderão assim analisar os seus parâmetros da condução através da ferramenta Pack Optifuel Infomax e melhorar de forma a optimizar a poupança de combustível, tendo à sua disposição o camião escola Magnum Dxi 13, homologado especialmente para 7 lugares.

A Fundação SEUR está a apoiar a Casa das Cores, um Centro de Acolhimento Temporário para crianças em perigo, vítimas de maus-tratos e/ou negligência. Inaugurada no passado dia 20 de Novembro na cidade de Lisboa pela primeira-dama, Maria Cavaco Silva, a Casa das Cores “procura que as crianças se sintam num ambiente o mais próximo possível da estrutura familiar, princípios que vão ao encontro dos valores da Fundação SEUR” segundo referiu Rámon Mayo, presidente da Fundação Seur. Até agora, a Fundação SEUR apenas “operava” em Espanha e em países ibero-americanos, iniciando a sua actividade em Portugal, no passado mês de Outubro, com este projecto.

O serviço de “global sourcing” da McLane Portugal representa cerca de 30 por cento do volume de negócios do grupo no mercado nacional, estando previsto que cresça mais 30 por cento em 2009. Criado há um ano e suportado por “know-how” da MC McLane Internacional, o serviço “global sourcing” consiste na procura de produtos em todo o mundo, para posterior distribuição e entrega. Os principais clientes encontram-se na área alimentar da grande distribuição, designadamente retalhistas e cadeias de supermercados que encaram o “global sourcing” como uma “central de compras externa” que apoia a actividade diária. Como curiosidade podemos referir que o produto mais vendido em Portugal no primeiro semestre de 2008 foi o ananás enlatado importado da Tailândia, seguindo-se o atum e os cogumelos. Além de operar como central de compras externas, a McLane Portugal assegura serviços de valor acrescentado aos seus clientes como a logística integrada, reetiquetagem, reembalagem ou entrega directa nas lojas.

A TNT estabeleceu um novo recorde mundial do Guiness ao carregar 30 Smart Fortwo num Boeing 747 em menos de 60 minutos. Este evento  contou com uma equipa de 7 pessoas que carregarram 30 smart fortwo num Boeing 747 da TNT em 35 minutos e 34 segundos. Esta “operação” realizou-se no Hub da TNT em Liege na Bélgica em conjunto com a TopGear Italia, a edição italiana da revista britânica e do programa de televisão da BBC, no âmbito da comemoração do décimo aniversário do Smart, o carro mais compacto do mundo. Assim, a TopGear Italia quis ter uma ideia de quantos carros caberiam num Boeing 747, um dos maiores aviões do mundo. Segundo Christine Heine, chefe de operações de terra no Hub de Liege da TNT, que coordenou a operação, "um dos aspectos mais críticos da operação foi encontrar uma janela de oportunidade para tentar bater o recorde, tendo em conta as partidas e chegadas dos voos previstos, 24 sobre 24 horas, 365 dias sobre 365 dias. O tempo de descolagem de cada avião da TNT é realmente muito importante, tendo em conta o seu impacto na sincronização da rede que permite a entrega de centenas de milhar de encomendas, em qualquer momento e em qualquer local. 

Para garantir a segurança das tripulações, navios e carga transportada, a Maersk anunciou que vai desviar a rota de alguns dos seus navios mais lentos do Golfo de Aden ao longo da costa de África oriental para evitar ataques de piratas. A alternativa passa pela dobragem do Cabo da Boa Esperança, evitando igualmente o estreito de Madagáscar.

A dinamarquesa Maersk e a francesa CMA CGM vão criar um serviço conjunto de transporte marítimo de contentores que ligará a Ásia e os Estados Unidos através dos canais do Panamá e do Suez, utilizando navios de 6.500 e 5.100 TEU’s. A nova linha, que estará disponível a partir de Maio de 2009, fará ampla cobertura dos portos asiáticos e escalas directas desde o norte da China até à costa leste dos EUA, Singapura, noroeste do Pacífico, Hong Kong, China e Coreia, com uma escala semanal em Tanger, para servir as costas norte e ocidental de África. A nova ligação terá duas variantes, uma delas tirando partido da travessia do Canal do Suez e a outra do Canal do Panamá. A primeira, denominada TP3, irá assumir-se como um serviço pendular entre o Extremo Oriente, Costa Noroeste do Pacífico e Costa Leste dos Estados Unidos. Terá como rotação os portos de Xangai, Hong Kong, Yantian, Singapura, Newark, Norfolk, com ligações pelo lado ocidental a Singapura, Hong Kong, Yantian e Xangai, através do Canal do Suez. Com as ligações Este e Oeste a escalarem Singapura e a capacidade dos portos norte-americanos de águas profundas de Norfolk e Newark, esta ligação constitui uma oportunidade única para os clientes da Maersk e da CMA-CGM. O segundo segmento do serviço pendular irá consistir numa versão revista do actual TP9, que será descontinuado na ligação ao Sudeste do Pacífico, mas continuará a assegurar acesso aos mercados terrestres da América do Norte através de Seattle e Vancouver, evitando o congestionamento frequentemente verificado nos portos da costa sudoeste. A segunda variante, denominada TP10, estabelecerá uma rotação entre os portos de Ningbo, Xangai, Qingdao, Busan, Balboa, Savannah, Newark e Miami. Este serviço será assegurado por oito navios de 4.300 TEU´s, sendo metade operado por cada um dos parceiros.

O Grupo Luís Simões apresentou ao IMTT – Instituto de Mobilidade e Transportes Terrestres um projecto-piloto para a utilização de dois megacamiões no ano passado, mas, até hoje, ainda não obteve qualquer resposta por parte daquela entidade. A experiência teria como objectivo «estudar a viabilidade desta solução e seria efectuada com o acompanhamento das entidades competentes» em trajectos seleccionados, segundo revelou Maria Antónia do Rosário, directora do Grupo Luís Simões, no III Seminário Plataformas Logísticas Ibéricas, numa intervenção subordinada ao tema “As tendências sustentáveis na logística ibérica”. Um mega-camião é um conjunto articulado rodoviário com um peso bruto até 60 toneladas e um comprimento máximo até 24 metros, sendo apontado como um meio de transporte sustentável. Uma vantagem apontada para esta solução é o facto de dois veículos conseguirem transportar o mesmo volume de carga do que três conjuntos articulados de 40 toneladas, contribuindo para uma redução do tráfego rodoviário e para uma diminuição no consumo de combustível até 30 por cento. É uma solução já utilizada na Escandinávia, estando em testes na Bélgica, Holanda e Alemanha.

com a introdução de dois novos veículos comerciais ligeiros, o Logan Van e o Logan Pick-Up. Construídos com base em engenharia da marca francesa, estes modelos destinam-se a empresários individuais ou frotistas que procuram um veículo de trabalho simples e prático. O Logan Van oferece um volume útil de 2,5 m3 e estabelece novos padrões em termos de “preço por metro cúbico”. O Logan Pick-Up dispõe de uma plataforma que pode transportar até 800 quilogramas de carga ou com um comprimento até 1,8 metros, enquanto o espaço na cabina por detrás da área de condução oferece quase 300 litros para arrumos. Ambos os modelos vêm equipados com motores diesel 1.5 dCi eco2 com níveis de potência de 70 e 85 cv, associados a caixas manuais de cinco velocidades. Os consumos anunciados são de 5,3 l/100 km e 5,2 l/100 km, respectivamente, com emissões de 140 g/km e 137 g/km. Para o mercado português está prevista a introdução do Logan Pick-up, que deverá chegar em meados de 2009, mas o Logan Van não será ser comercializado.

A divisão de frete da SNCB acaba de criar uma unidade de negócio para o transporte de viaturas e de produtos químicos, intitulada Rail Force, que estará operacional a partir de Janeiro de 2009. A nova empresa representa cerca de 15 a 20% dos tráfegos de carga da SNCB. Depois da IFB/TRW para as operações de transporte combinado, e a Xpedys para o transporte de aço, a Rail Force é a terceira filial comercial da SNCB frete.“Através da criação de filiais ligadas a segmentos específicos, nós iremos sobretudo melhorar a prestação de serviços junto do cliente” – declarou Geert Pauwels, coordenador da B-Cargo, a divisão de transporte de mercadorias da SNCB. Ainda segundo o mesmo responsável, “estas filiais são pontos de contacto para os clientes que pretendem um serviço específico. A B-Cargo e as filiais de produção podem assim concentrar-se cada vez mais na qualidade operacional”.

A Fenadismer acaba de propor ao governo espanhol um pacote de medidas de flexibilização fiscal e maximização de activos, para que as mais de 32 mil pequenas e médias empresas que representa possam enfrentar a grave crise com que o sector se debate. Indo ao encontro dos acordos celebrados pelo G-20 na Cimeira de Washington, que recomenda o recurso a medidas fiscais para estimular a procura interna, a Fenadismer propõe um verdadeiro plano de choque, que inclui a ampliação da facturação anual, de 8 para 12 milhões de euros, para efeitos de aplicação de imposto sobre pequenas e médias empresas, o aumento para 3% do índice para cobrir insolvências, estabelecimento da redução do IVA por inactividade da frota, redução para um ano do prazo de recuperação do IVA sobre os créditos incobráveis, estabelecimento de uma medida legal que permita o alargamento dos prazos acordados entre o transportador e a entidade financeira para a aquisição de veículos de transporte, entre outras.  

A Brisa registou a patente europeia de um novo identificador que combina várias tecnologias, o que permitirá circular pela Europa e pagar as portagens nos vários países através da Via Verde. De acordo com o Diário de Notícias, o novo equipamento incorpora tecnologias GPS, GSM, GPRS e radiofrequência, possibilitando a interoperabilidade em toda a Europa. O identificador está a ser desenvolvido desde 2005 pela Brisa em colaboração com o Instituto Superior de Engenharia de Lisboa (ISEL), foi este ano patenteada a nível europeu e será estendida aos mercados dos EUA.

O operador GLS - General Logistics Systems seleccionou a Motorola para fornecer um novo sistema de terminais portáteis, o MC3090, que permite a recolha de dados em tempo real, o acompanhamento e localização das encomendas. A solução possibilita uma melhoria do atendimento aos clientes da empresa de transporte expresso de mercadorias. A GLS adquiriu 18 mil Motorola MC3090, um equipamento associado à tecnologia avançada de scanning 2D de código de barras incorporada, com câmara imager 2D que, graças à leitura tradicional de códigos de barras lineares de uma dimensão, permite ler qualquer tipo de códigos bidimensionais (como, por exemplo, o Data Matrix-Code, PDF417 e QR-Code), graças à utilização da câmara para capturar e gravar fotos em alta resolução/qualidade da assinatura e do endereço como prova da entrega das encomendas. Todos os dados capturados são transmitidos via WLAN e incorporados no sistema da GLS quando os condutores regressam à base. Quando o sistema WLAN não está disponível, a transmissão de dados pode ser feita através do telemóvel do condutor (tecnologia GSM, GPRS e UMTS) quando este se encontra em campo. Neste caso, a ligação entre o scanner e o telemóvel é feita através da tecnologia Bluetooth integrada no MC3090.

No decurso da 10ª conferência anual UE/Rússia, realizada na cidade francesa de Cannes, o presidente da Federação russa, Dmitri Medvedev, teceu rasgados elogios ao projecto NELTI (New Eurasian Land Transport Iniciative),desenvolvido pela IRU. Trata-se de mais uma iniciativa que visa revitalizar o transporte terrestre através da Rota da Seda, contando com o apoio das Comissões Regionais das Nações Unidades (UNECE, UNESCAP), do CIS, da EurAsEC, da GUAM, e de muitos outros organismos. O NELTI está a ser objecto de monitorização permanente e registo das condições de tráfego, tempos de espera nas fronteiras, qualidade das infra-estruturas rodoviárias, barreiras administrativas, etc. Os dados da monitorização são compilados e analisados na Holanda pelo NEA (Dutch Transport Research Institute). Neste momento participam no projecto sete empresas transportadoras: a iraniana Tizgaman Jahan, a Oshmejtrans do Quirguistão, os russos da AtrimLogistik, a Karadeniz e a Central Asia Trans, da Turquia, e a BK Instrans e a Bunyod, ambas do Uzbequistão.  O NELTI permitiu já detectar um conjunto assinalável de barreiras e de problemas, a fase experimental do projecto termina na primavera de 2009, o principal objectivo da IRU é criar um conjunto de “corredores verdes” na Rota da Seda.

A federação nacional francesa dos transportes rodoviários (FNTR) apresentou o estudo anual da evolução de custos 2008-2009 no transporte rodoviário de mercadorias, prevendo para o próximo ano um agravamento de custos de 3,6% no transporte de longo curso, de 3,4% nos serviços regionais e 3,2% nos serviços expresso. Em face da crise financeira e das suas consequências sobre a economia real, dificuldades na obtenção de crédito, dinheiro caro, um volume de actividade que decresceu 3,3% no primeiro semestre de 2008, comparativamente com o período homólogo de 2007. Instabilidade sobre os mercados petrolíferos (gasóleo cerca de 20% mais caro em relação a 2007, e que já sofreu um agravamento de 51% desde 2004). Cerca de 90% de aumento do número de falências de empresas transportadoras nos primeiros 10 meses do ano. Segundo a FNTR, para 2009 as perspectivas económicas são ainda menos encorajadoras e, no melhor dos casos, o desequilíbrio acentuado entre a oferta e a procura no mercado de serviços de transporte poderá ser relativamente atenuado por efeito de redução de parque. A federação prevê também que a abertura dos mercados de cabotagem, no dia 1 de Maio de 2009, em países como a Polónia, Hungria, República Checa, Eslováquia, Estónia, Letónia e Lituânia, terão um impacto concorrencial muito grande.

Segundo a organização europeia de carregadores (ESC), é necessário aproveitar a forte baixa nos preços dos combustíveis verificada após o passado Verão, para adoptar mecanismos e práticas que protejam carregadores e transportadores duma nova escalada no preço do petróleo. Segundo a secretária geral da ESC, Nicolette van der Jagt: “os carregadores suportaram a maior parte dos agravamentos de custos que se reflectiram nos mercados dos fretes aéreo e marítimo, por imposição de taxas sobre os combustíveis efectuada por parte dos armadores e das companhias aéreas”. Nicolette reclama também que os carregadores vejam baixar as taxas sobre os combustíveis tão rapidamente como as viram subir e “devem ver também mecanismos que a longo prazo eliminem a necessidade de se proceder à aplicação de taxas sobre os combustíveis a intervalos regulares, sempre que hajam grandes oscilações para cima e para baixo no preço do carburante”.

A Lufthansa é a companhia aérea  responsável pelo transporte do novo vinho francês, “Le Beaujolais”, tendo nos últimos dias transportado cerca de 1000 toneladas nos seus MD-11F de carga. A obrigação de todos os supermercados terem até à meia noite da terceira semana do corrente mês tudo a postos para o novo lançamento, faz com que  a companhia  corra contra o tempo, visto ser necessário um imenso exercício de logística não só para viticultores franceses, mas também para transitários e companhias aéreas, uma vez que  o “Le Beaujolais” tem que ser entregue em supermercados e a comerciantes de vinho em todo o mundo. Na preparação para o transporte aéreo, o vinho é carregado em paletes, e transportado por camião para a plataforma de Lyon  da Lufthansa Cargo, e daí para os três principais centros de carga aérea de Frankfurt, Munique e Leipzig. Sendo, posteriormente,  distribuído em Atlanta, Los Angeles, Chicago, etc.  

A Auto Sueco Brasil foi galardoada recentemente com o prémio “Top of Mind 2008”, no segmento Concessionária de Veículos Pesados.  Este prémio distingue as empresas e marcas mais reconhecidas pelos consumidores no Estado de Mato Grosso, Brasil. Segundo Paulo Cunha, Director Executivo da Auto Sueco Brasil “esta é uma distinção que muito orgulha, não só a empresa como a própria Volvo do Brasil”, reforçando ainda que “é extremamente motivador para toda a equipa, uma vez que ser referência na nossa actividade é um dos valores fundamentais do Grupo Auto Sueco”. A Auto Sueco Brasil foi constituída em 2007 e é o concessionário de venda e após-venda de camiões e autocarros Volvo para a região centro oeste do Brasil, actuando nos estados de Mato Grosso, Rondônia e Acre.

A Gateway Portugal, empresa de soluções de segurança electrónica para o retalho, lançou uma nova antena, a “Designergate People Counter”. A antena alia o factor segurança com uma  ferramenta de análise de gestão e marketing, permitindo conhecer o fluxo de visitantes de cada loja. Para alem desses dois factores permite a análise para o departamento de marketing que poderá comparar as vendas com o número de visitantes que entraram na loja, ou conferir o resultado de uma campanha promocional com maiores afluências às lojas, tendo ainda a  possibilidade de colocar publicidade nas antenas junto às entradas com maior fluxo de passagens. O sistema  “people counting”, integrado na própria antena anti-furto, permite não só uma poupança de espaço, como também melhores índices de performance. Todos os dados recolhidos são geridos pelo “Gatnet Store Management “, um software que processa os dados recolhidos, podendo a informação ser visualizada em cada loja, ou na sede.

A PHC, fabricante nacional de aplicações acabou de lançar o seu mais recente módulo, o PHC Frota 2009, que permite o controlo de todos os custos e utilizadores da frota. A nova versão encontra-se neste momento a ser utilizada pelas principais empresas do sector automóvel como a AC MAN e outras empresas como a Electrotejo. Segundo João Paulo Monteiro, Director Comercial da PHC, afirma que estas duas empresas empresas “são apenas alguns exemplos do sucesso que este módulo tem”. A nova versão “tem a capacidade para gerir todos os assuntos relacionados com as frotas das empresas, ajudando significativamente a um maior controlo dos custos, o que faz com que tenha um retorno do investimento muito rápido”.  

O comercial Ducato da Fiat alcançou um total de dois milhões de unidades produzidas desde o lançamento da primeira geração em 1981. Fabricado ao abrigo de um acordo de cooperação industrial estabelecido em 1978 entre os grupos Fiat e PSA Peugeot Citroën, e recentemente prolongado até 2017, o Ducato ganhou uma grande popularidade junto de pequenos empresários e frotistas, graças à sua grande versatilidade. O Fiat Ducato destina-se a aplicações tão diferentes como transporte de mercadorias, passageiros ou transformações. A segunda geração deste modelo surgiu em 1984 e a terceira foi lançada em 2002. A mais recente foi apresentada em 2006, sendo proposta em mais de duas mil variantes. A gama actual está disponível com as motorizações Fiat 2.3 Multijet 16V de 120 cv e 3.0 Multijet Power de 157 cv. Outra característica é o leque alargado de equipamento que inclui, entre outros, sistema de navegação activado por voz, tecnologia Bluetooth que permite receber chamadas de telemóvel ou mensagens escritas. A partir de Abril de 2009 irá ter início a comercialização da versão Natural Power, equipada com uma motorização bi-fuel que utiliza gás metano e gasolina, permitindo uma redução de 23 por cento nas emissões de CO2 e quase nula de partículas.

A DHL Express Portugal inaugurou as novas instalações no Parque das Nações. Segundo Américo Fernandes, Director Geral da DHL Express Portugal “esta mudança ocorre no âmbito das medidas estruturantes encetadas pela DHL para responder continuamente às exigências e desafios do mercado”. A DHL Express está sediada agora no Edifício ART'S – Business & Hotel Centre, o maior centro empresarial do Parque das Nações. A mudança de localização para estas novas instalações exigiu um orçamento superior a quatro milhões de euros.

A Administração do Porto de Aveiro esteve presente na Feira Internacional de Logística de Madrid, inaugurada no passado dia 10 de Novembro. Este evento, que contou com a participação dos principais portos nacionais, serviu para divulgar o potencial do porto de Aveiro, apresentando aos empresários espanhóis as vantagens competitivas da utilização desta infra-estrutura portuária. A presença da APA teve o apoio da SOGRAIN (SOCARPOR-Aveiro) para a promoção comercial do terminal agro-alimentar do Porto de Aveiro.

A Inosat, empresa especializada em soluções de localização de veículos e gestão de frotas, irá estar presente na FIL – Mostra Portugal Tecnológico 2008, entre os dias 18 e 23 de Novembro. Convidada pelo IAPMEI, a Inosat irá dar a conhecer as suas tecnologias como forma de incentivar ao desenvolvimento e inovação “Made in Portugal”. Esta mostra apresenta uma selecção dos melhores produtos, a nível de criatividade, desenvolvimento e aplicação das tecnologias do futuro. Com início de actividade em 2000, a Inosat conta actualmente com mais de 30.000 unidades de localização de veículos.

No próximo dia 27 de Novembro, a Associação Portuguesa para a Normalização e Certificação Ferroviária (APNCF) irá organizar no Auditório do Instituto Português da Qualidade (IPQ) no Monte de Caparica, o “VII Seminário Normalização e Certificação Ferroviária”. De entre os vários oradores, destacam-se as presenças de representantes de empresas como a CP Frota, EMEF, CETREN, IMTT, Refer, Takargo, entre outros. Os temas a abordar irão desde a certificação da interoperabilidade do projecto de alta velocidade ferroviária até à certificação dos vagões de mercadorias, passando ainda pela abordagem à temática dos tram-trains.

A decisão de criar uma plataforma logística europeia foi a principal decisão tomada na 1ª Cimeira Europeia de Logística, que teve lugar recentemente em Bruxelas, onde foi também assinado um tratado onde é reconhecida a importância da logística para melhorar a competitividade europeia. O representante da DG TREN, Jonh Berry, evocou a «necessidade de aumentar a visibilidade da logística no plano europeu», enquanto o eurodeputado, Malcolm Harbour, sublinhou que «os Estados membros e os responsáveis políticos da UE devem cooperar mais estreitamente nos domínios que têm impacto directo sobre o sector da logística». A plataforma logística europeia tem por missão estabelecer um plano de trabalho no sector da logística para o próximo corpo executivo da Comissão Europeia, que deverá iniciar funções em finais do próximo ano.

O Grupo Luís Simões investiu 30 milhões de euros no novo entreposto logístico do Carregado que é totalmente automatizado e funciona durante 24 horas por dia. Inaugurado oficialmente numa cerimónia que contou com a presença do Presidente da República, Cavaco Silva, além de dezenas de convidados, o novo armazém possui um comprimento de 174 metros, uma profundidade de 114 metros e uma altura de 19 metros, esta última distribuída por seis níveis, para reduzir o espaço no solo. A instalação oferece uma área coberta de 20.000 m2, permitindo a movimentação “in/out” de 600 paletes por hora. Com uma capacidade para 56.000 paletes, o novo armazém é totalmente automatizado, dispondo de 16 carros autoportantes que transportam as paletes, com peso até mil quilogramas, por carril suspenso a uma velocidade de deslocação de quatro metros por segundo e dispõem de garfos telescópicos. Ao nível chão existem quatro “charriots” de transferência que oferecem uma velocidade de deslocação em carril de quatro metros por segundo e dispõem de uma capacidade de 150 paletes por hora. A zona de cais, que possui um comprimento de apenas seis metros, conta com oito tapetes para recepção e 40 tapetes de expedição. O funcionamento assenta em três sistemas de gestão integrados e hierarquizados: sistema de gestão de armazém, que fornece instruções sobre os lugares de estanteria e prateleira; gestor de fluxos, que determina a forma e os meios para o produto chegar ao respectivo lugar; sistema de reconhecimento por fotocélulas, que faz o rastreio do percurso do produto dentro do armazém, desde o ponto de origem até ao destino. O grupo Luís Simões espera obter o retorno do investimento em dez anos, segundo avançou o presidente do conselho de administração, José Luís Simões. 

A rede nacional de concessionários de camiões e autocarros Volvo lançou uma promoção de anticongelante e escovas limpa pára-brisas da marca, que se traduzem numa redução no preço de venda ao público de 15 e dez por cento, respectivamente. A promoção é válida até dia 28 de Fevereiro. A Auto Sueco garante que o anticongelante Volvo proporciona uma excelente protecção não só contra o congelamento do sistema de arrefecimento assim como contra o risco de corrosão, enquanto as escovas limpa pára-brisas Volvo funcionam de forma estável, com um deslizamento suave e uniforme graças ao perfil correcto da borracha, minimizando o desgaste da escova e do vidro.

O projecto da Plataforma Logística de Leixões foi recentemente apresentado na sede da Administração dos Portos do Douro e Leixões (APDL). Nesta cerimónia foi estabelecido um protocolo entre a Refer e a APDL, que tem como objectivo criar as devidas acessibilidades ferroviárias ao porto de Leixões, permitindo assim a implementação de uma cadeia intermodal rodo/marítima/ferroviária na nova Plataforma Logística de Leixões. Esta Plataforma é um sistema polinucleado, que apresenta duas áreas de intervenção que compreendem o Pólo 1, destinado à armazenagem de segunda linha e o Pólo 2, classificado como zona de actividades logísticas, que irá integrar uma área afecta à operação intermodal com ligação ferroviária à Linha de Leixões e, por consequência, à Rede Ferroviária Nacional. Para a construção da componente intermodal do Pólo 2, a Refer irá investir cerca de 15 milhões de euros.

Em 2007, a procura de emprego para condutores profissionais de camiões em Espanha ascendeu aos 60 083 pedidos, registando-se um crescimento de 14%, em relação ao ano de 2006. A oferta para motoristas de camião não foi além dos 10 878, verificando-se um decréscimo de 24,21%. No que respeita aos tipos de contrato empregados no sector, apenas 21,19% são contratos a termo incerto ou fixos, e 79,12% contratos a prazo. Em relação aos Certificados para Condutores de países terceiros em 2007 foram expedidos 11 567 para um total de 5 214 empresas e uma frota de 77 223 veículos. Em 2007 foram fabricados em Espanha 166 412 cartões tacográficos digitais, 83,74% correspondentes a cartões de motorista, 14,84% cartões de empresa, 0,52% cartões centros de ensaio e 0,91% para as autoridades fiscalizadoras. O parque de veículos obrigado a instalar tacógrafo ascendeu às 468 198 unidades nos camiões, e às 40 171 nos autocarros. Os serviços de fiscalização controlaram 2 294 motoristas (12,21% autónomos e 87,79% assalariados) e 1 987 veículos. Um dado que não deixa de ser curioso prende-se com o número de horas médio mensal de trabalho dos autónomos (155.37 horas), inferior ao dos assalariados (161,05 horas). Estes dados acabam de ser revelados pelo Observatório Social do Transporte Rodoviário do Ministério do Fomento.  

Numa iniciativa pouco habitual no nosso país, a Auto-Sueco apresentou as novas gamas de camiões pesados Volvo FH e FM aos seus clientes num evento que durou nove dias, realizado no “Queimódromo” do Porto, por onde passaram mais de seis centenas de transportadores, provenientes de todo o país, e operando em segmentos da actividade de transporte tão diversas como o longo curso, distribuição, construção, transportes excepcionais, e também responsáveis pelas actividades de transporte realizadas pelas autarquias, entre outros. Sobre os novos Volvo FH e FM, o director da Unidade de Negócios de Camiões e Autocarros e gerente da Auto Sueco, Henrique Nogueira, referiu o seguinte: «Estes novos equipamentos estão muito adiantados tecnicamente para melhorarem as condições de condução e segurança, e também orientados a nível de consumos para aumentar a rentabilidade das frotas. O FH apresenta ainda um conjunto de inovações do ponto de vista da segurança, área que desde sempre constituiu uma das principais preocupações da Volvo. Esperamos com estas novidades continuar na vanguarda do desenvolvimento técnico em matéria de segurança». Para além da possibilidade conduzir, a Auto Sueco proporcionou aos seus clientes uma exposição estática, um conjunto de equipamentos multimédia interactivos, várias apresentações técnicas e algumas actividades de lazer. «A adesão a esta iniciativa tem sido muito elevada, ao longo desta semana temos tido dias com 100 clientes, as suas reacções a estes novos equipamentos estão a ser muito boas».

O recém-criado projecto Novalcântara acaba de ver reiteradas as suas vantagens por parte do Governo. Um "maior acesso público" ao Rio Tejo, a retirada diária de mil camiões das estradas e uma maior procura da Linha de Cascais foram algumas vantagens do "necessário"projecto NovAlcântara apontadas pelo Governo num debate em Lisboa. Sob a perspectiva de uma maior participação da cidade no crescente movimento europeu e mundial do transporte de mercadorias e passageiros, o ministro das Obras Públicas, Transportes e Comunicação, Mário Lino defendeu que, no Porto de Lisboa, só o terminal de Alcântara possui as condições necessárias para criar boas acessibilidades e receber embarcações que exigem fundos de 15 a 17 metros. O prolongamento do contrato de concessão do terminal é da responsabilidade da Liscont, que contibuirá com a maior parte do investimento neste projecto.

A MSC - Mediterranean Shipping Company vai investir cerca de nove milhões de euros num terminal logístico localizado no Entroncamento. O início da construção está previsto para Dezembro e a conclusão das obras para o início do segundo semestre de 2009. Denominado Terminal do Entroncamento, irá dispor de um armazém alfandegado com uma área de 3.000m², orientado para a recepção,  expedição e trânsito de todo o tipo de mercadorias, um parque de  contentores com 50.000m² e um terminal ferroviário, com ligação ao  terminal marítimo de contentores do porto de Sines. De acordo com a empresa, o projecto foi desenvolvido com o objectivo de de oferecer um  serviço integrado próprio aos clientes

“O Futuro do Porto de Lisboa e as Travessias do Tejo” – é o tema de mais uma sessão promovida pela ADFER e que se realiza no próximo dia 21 de Novembro, nas instalações da Sociedade de Geografia de Lisboa. Segundo a ADFER “o processo relativo à TTT evidencia que não existe uma visão estratégica que sustente e respeite o desenvolvimento do porto de Lisboa. Ao invés, obriga-se o porto a remendar as suas infra-estruturas para continuarem a assegurar os tráfegos actuais”, lançando para debate algumas questões relacionadas com a expansão do porto de Lisboa, a construção de um terminal de mercadorias na Trafaria e os constrangimentos que a construção da TTT irá ter no tráfego fluvial. A sessão irá contar com a participação do ex-ministro do Mar, Azevedo Soares; João Carvalho, da Comunidade Portuária de Lisboa; Vidal Abreu, ex-chefe do Estado Maior da Armada, Damião de Castro, ex-presidente da APL e o consultor José Manuel Cerejeira.

A Administração do Porto de Sines irá assinar um protocolo de cooperação com o “Corredor de Desenvolvimento do Norte, SARL”, entidade que tem a seu cargo a gestão do Porto de Nacala. O protocolo abrange um conjunto de áreas de cooperação, tendo sido atribuída prioridade ao intercâmbio de informação técnica e à transferência de tecnologia, que incluem acções de melhoramento dos sistemas do Porto de Nacala, tal como à realização de estágios de carácter técnico. Segundo o Porto de Sines “este protocolo constitui uma acção da maior importância para o estreitamento de relações entre o Porto e uma das zonas de maior potencial de desenvolvimento de Moçambique, na qual o Porto de Nacala assume um papel fulcral e dinamizador do potencial de desenvolvimento para o Norte de Moçambique”. O Corredor de Desenvolvimento do Norte de Moçambique tem como pilares o Porto de Nacala e os sistemas Ferroviários do Norte de Moçambique e do Malawi.

A TAP Carga assegurou 12  voos cargueiros para Luanda, com partidas de Lisboa e do Porto entre Junho e Outubro de 2008. A operação foi realizada em equipamento Boeing 747 pelas transportadoras  Atlas Air e Southern Air, uma vez que a TAP não  possui aviões exclusivamente cargueiros. A  TAAG e a Groundforce foram parceiros imprescindíveis para a realização destas operações. Segundo a companhia aérea, estes voos cargueiros contribuíram para um  aumento  de 19 por cento  das  receitas acumuladas de Janeiro a Setembro de 2008, quando comparadas com igual período do ano passado.

A Danzas AEI Emirates, empresa integrante da DHL, líder mundial em soluções logísticas, inaugurou recentemente o seu novo terminal logístico multifuncional de 185 milhões de AED, na Zona Franca de Ali Jebel (Jafza), no  Dubai. O terminal que possui  80 mil metros quadrados, o equivalente  a onze campos de futebol , dispõe de  uma  plataforma para que as empresas  desenvolvam as  suas cadeias de fornecimento aproveitando o novo centro como um gateway global. Segundo Hermann Ude - CEO da DHL Global Forwarding, Freight  «a localização do Golfo é ideal para ter acesso não só à Europa, África e Ásia, como também ao subcontinente Indiano, grande produtor de manufacturas, em veloz desenvolvimento. Os serviços integrados e inovadores oferecidos pelo novo armazém em Jafza irão acrescentar ainda mais excelência à nossa já sólida experiência global em coordenar serviços logísticos e rotas. Sem contar com os benefícios de estarmos a operar na única zona franca do mundo localizada entre um aeroporto e um porto». O terminal possui actualmente uma área construída de 54 mil metros quadrados, totalmente refrigerado, abrange 6.700 m² de área de escritório e o centro de distribuição da Life Science (com 8 mil m² de área com temperatura controlada). O prédio que , levou na sua construção cerca de 3 mil toneladas de aço e 12 mil m³ de concreto,  está totalmente equipado com aparelhos de segurança, da mais alta tecnologia. A Danzas AEI cria soluções integradas para desafios complexos ao utilizar a experiência do grupo DPWN, que detém as empresas DHL Exel Supply Chain, DHL Global Forwarding e DHL Express.

A Comunidade Portuária de Aveiro procedeu recentemente à eleição de novos órgãos sociais que, com a recente alteração de estatutos, passou a poder admitir empresas. Assim, para cargo de direcção, foi eleita a empresa CUF – Químicos e Industriais, ficando a APA, a Câmara de Ílhavo, a Associação das Empresas de Estiva do porto e a Nalvria como vogais e a Cimpor como vogal suplente. António Nogueira Leite, administrador da CUF e novo presidente da Comunidade Portuária, referiu que a empresa aceitou este cargo, pois considera o Porto de Aveiro uma “estrutura ímpar”, e devido ao facto da sua actividade se centrar substancialmente no pólo químico de Estarreja, que por seu turno, depende muito do funcionamento do porto. De facto este pólo tem um enorme potencial de exportações de produtos de isolamento e conservação energética, o que irá significar um lucro de “mais de 700 milhões de euros” de exportações para o Porto de Aveiro. O grupo eleito vai a partir de agora representar um conjunto de 30 entidades, desde empresas que utilizam o Porto de Aveiro, autarquias, associações sectoriais até mesmo instituições de ensino. Segundo o Diário de Aveiro os novos órgão