quarta-feira, 29 de Janeiro de 2020

 
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Carga & Mercadorias
26-09-2019

O futuro do transporte de mercadorias passa pela condução autónoma
Pode parecer uma ideia futurista ou até mesmo uma cena de um filme de ficção científica, mas camiões ligados eletronicamente a percorrerem uma autoestrada é já uma realidade; e as conclusões do primeiro teste em contexto real, não podiam ser mais animadoras. Falo do projeto platooning (ou pelotão, em português), resultado da parceria entre a DB Schenker, a MAN Truck & Bus e a Hochschule Fresenius, que foi testado numa autoestrada alemã, no primeiro semestre deste ano.

Concretamente, o platooning é um sistema rodoviário, através do qual os veículos circulam, a uma distância próxima, com o apoio de assistência técnica de condução e sistemas de controlo. Todos os elementos do pelotão estão ligados por uma “barra de engate” eletrónica que utiliza a comunicação veículo-para-veículo, sendo a velocidade e a direção ditadas pelo veículo que segue à frente. Neste projeto de investigação, motoristas profissionais conduziram dois camiões ligados eletronicamente a circularem a uma distância de 15 a 21 metros, ao longo de sete meses, durante os quais percorreram aproximadamente 35 mil quilómetros.

Os resultados do primeiro teste foram altamente satisfatórios porque vimos cumpridos os objetivos deste sistema. É com orgulho que afirmamos que no teste piloto o sistema platooning funcionou 98% do tempo de rodagem e que o motorista apenas teve de intervir ativamente a cada dois mil quilómetros. Estes resultados são bastante significativos porque excederam as expetativas. Para nós, este é um passo gigante no caminho da automatização, da eficiência da utilização das autoestradas e também na proteção do ambiente.

A ligação eletrónica em rede dos veículos não só garante a segurança do trânsito, como permite uma poupança de combustível para todo o comboio de veículos, devido ao cone de ar criado entre os mesmos. Outra vantagem deste sistema será, sem dúvida alguma, uma utilização mais eficiente do espaço nas autoestradas, assim como um comportamento ambientalmente responsável que permite reduzir a nossa pegada ecológica.

Com este resultado e fruto da pesquisa profunda que continuamos a fazer sobre este tema, acreditamos que o sistema platooning pode ser usado extensivamente na rede logística. Depois de uma análise profunda à nossa rede europeia de transporte, podemos dizer com segurança que 40% do percurso feito pode ser efetuado pelo sistema platooning com viaturas ligadas eletronicamente. Obviamente que são necessários mais testes, mas podemos concluir desde já que este sistema não só nos permite oferecer transportes ainda mais fiáveis como poupar no consumo de combustível. Aliás, no teste já realizado constatámos uma redução de combustível na ordem dos 3% a 4%.

Na DB Schenker, acreditamos no potencial do sistema platooning e pensamos que este é o início de um caminho que nos vai levar a desenvolver novos modelos digitais de negócio, na área da logística. Colocámos literalmente o futuro sobre rodas.

por Luís Marques, Managing Director DB Schenker Portugal
 
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Comentários
31-10-2019 12:17:38 por Vieira dos Santos
É a pior noticia para o Transporte Ferroviário dos países com boas redes de autoestradas Porquê investir numa estrutura rígida quando podemos fazer o mesmo com uma estrutura flexível O comboio rodoviário pode organizarse porta a porta por fracionamento das unidades e reencaminhamento para o destino final coisa que o comboio não pode fazer É o futuro sem duvida Parabéns aos autores do Projeto
30-10-2019 18:14:49 por José Maia
Esperava um título diferente, do tipo O futuro do transporte de mercadorias passa pelo incremento do transporte ferroviário
30-10-2019 2:22:14 por pedro
mais um que bateu com a cabeça na mesinha de cabeceira.
01-10-2019 19:53:07 por José Ornelas
De facto, lendo o texto percebese que pesca pouco da poda.Só quem desconhece por completo o que é andar com um camião nas mãos é que diz tal coisa.
  
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